بررسي عددي فشار جانبي خاك وارد بر ديوارهاي ديافراگمي در حين زلزله مطالعه موردي ايستگاه كارگر قطار شهري اهواز

در پروژه قطار شهري اهواز، ديوار ديافراگمي به عنوان ديوار خارجي محوطه ايستگاه كارگر، براي ممانعت از تراوش آب و ريزش خاك اجرا شده است. در اين تحقيق سعي بر آن شده است كه با استفاده از روش اجزاء محدود و دو مدل رفتاري خاك سخت شونده و موهر كولمب به -بررسي تغييرات فشار جانبي وارد بر ديوار ديافراگمي اين ايستگاه، در حين زلزله پرداخته شود. بررسي نتايج بدست آمده نشان داد كه در لايه اي كه ماسه سيلتي شل واقع شده است، مقدار تغييرات فشار جانبي و ميزان لنگر خمشي در هر دو مدل افزايش يافته است، به اين دليل كه تغيير شكل ها درلايه ماسه سيلتي شل بيشتر مي باشد. البته لنگر و فشار جانبي بدست آمده از مدل خاك سخت شونده در اين لايه بيشتر از مدل موهر كولمب است به اين دليل كه در مدل خاك سخت شونده، سختي خاك به صورت غير خطي به تراز تنش وابسته است و خاك زودتر به حالت پلاستيك وارد ميشود. در خصوص طراحي ديوارهاي ديافراگمي پيشنهاد مي شود كه در مواردي كه با لايه ماسه شل يا رس نرم برخورد مي شود با در نظر گرفتن ضرايب اطمينان مناسب از بروز مشكلات احتمالي در حين زلزله پيشگيري شود